A 2025-ös F1 Belga Nagydíj Salon összteljesítménye

Közúton is megközelíthető, bőséges parkolási lehetőséggel. Az onnan érkező rajongók számára a közelben található legnagyobb repülőtér a brüsszeli repülőtér, amely számos nemzetközi úti céllal induló és oda-vissza repülőgépeket kínál. A repülőtéren autót is foglalhat, és metróval vagy busszal utazhat a pályán. Az új Belga Nagydíj gyökerei 1925-re nyúlnak vissza, így ez az egyik legrégebbi és legrangosabb verseny a Formula–1 világában.

Ant Davidson, az Air Sporting Events F1 korábbi pilótája úgy érezte, hogy a második hely a célegyenesben van, és elmesélte, hogyan „csalta be” az ausztrál Norrist a T1-es rajtrácson, amivel Piastri sokkal jobban el tudott indulni. Sainz a 6. helyen zárta a napot, közvetlenül Perez előtt, ami csalódást keltő hatással lehetett volna az amerikai csapatra, tekintve az élvonalbeli rajtjukat. Alonso, Ocon és Ricciardo egyszerre végeztek a nagy tízben.” Hamilton azt kérdezte csataprofiljától a Russellben, hogy az új reménye az, hogy „Közel van”. Másutt Piastri egy nagyszerű előzésből kiesett Leclerc előtt, így egy nagyszerű dobogós helyezést érhetett el. Russell a Silver Arrows autójával a dobogós helyezést szerezte meg a kör végén, miután véget ért a különbség.

Megváltozott F1-es Belga Nagydíj teljesítmény: Hamilton rögtön Russell DQ után örökli a győzelmet

Az 1921-ben épült Spa-Francorchamps versenypálya az 1950-es első verseny, az Algorithm step 1 versenyének mindössze hét pályájának egyike, és azóta 57 Grand Prix-t rendeztek. A Francorchamps-i versenypálya közelében megfelelő szállás keresése valószínűleg problémát jelenthet az új verseny népszerűsége miatt. Bár nem, vannak a közelben bizonyos városok és települések, amelyek számos szálláslehetőséget kínálnak. Ilyen például a versenypálya közelében található Francorchamps, valamint Stavelot és Malmedy nagyvárosai, amelyek mindössze 10 km-re vannak a versenypályától. Élvezze az Algorithm step 1 versenypálya izgalmát a legújabb Belga Nagydíj csúcsáról indulva. Az új Ardennek erdő szívében fekvő új Francorchamps-i versenypálya a költség, a szakértelem és a táj nagyszerű keverékét kínálja, amely minden versenyzőben friss adrenalint lövell fel.

Trükkök a friss Belga Nagydíjra

• Piastri megszerezte 6. győzelmét a szezonban, és ez az első McLaren-pilóta, aki megnyerte a Belga Nagydíjat a 2012-es Jenson Switch óta.
• Antonelli mindössze a 16. helyen végzett a hétvégi versenyben, csapattársa, George Russell pedig, aki minimális trükkköltséggel az ötödik helyen áll, úgy érzi, hogy a Mercedes rossz segítséget nyújtott.
• Hatodikként Hamilton birtoklása jelentős hatással lenne, tekintve, hogy hol játszott.
• Lawson egy magányos napon a nyolcadik helyen végzett, hogy legyőzze a Race Bullst, míg Gabriel Bortoleto meghívást kapott a Sauber-féle bulitárs, Hülkenberg mellé, aki végül kikapott és kilencedik lett.

Piastrinak elsőként voltak lehetőségei az élen, és a 11. körben megállásra kényszerültek. Norrisnak azonban nem sikerült előnyt szereznie a célvonal mellett, mivel valószínűleg túl korán indult volna a folytatásban. Ezután egy https://fogadas-sport.com/williamhill/ baklövést követett el a La Source-nál, és arra késztette a Piastrit, hogy közvetlenül az Eau Rouge élére kerüljön. Az új élményt és a bátorságot nem szabad alábecsülni. Az Eau Rouge az, amit a végén „könnyű laposnak” neveznek – ahelyett, hogy a gázról gurítanánk, jobban kihasználhatjuk az új autó képességeit, még 290 km/h körüli sebesség után is. Az új holland az előző Piastrit a hegyen Les Combes felé hajtotta, majd az új McLarennel 15 kört tett meg, míg Norris a harmadik körben hajtott be.

A legmagasabb kitüntetés ismét 16 ponttal megelőzi Oscar Piastrit a legújabb szemináriumon, ami üdvözlendő változás az új Ardennekben. A helyi pontverseny sorrendjében valószínűleg nem lesz változás, de a McLaren 500-as körtől indul, a Ferrari pedig egy kicsit biztonságosabb a következő körtől. Norris egy sokkal mélyebb, hat tizedes kört próbál meg egyenesen Piastri mögött a harmadik körtől, közvetlenül Leclerc, Ocon, Sainz, Bearman és Hadjar előtt a pontszerző rangsor utolsó helyéről, így segítve őket a 8. helyre. Antonelli a 9. körtől próbálja üldözni Hamiltont, az újonc nyomást gyakorolni a Mercedestől leváltott pilótára. A továbbiakban Norris már csak fél tucat tizeddel van lemaradva Piastri mögött, az ausztrál ugyanekkora előnnyel Verstappen mögött.

Hamilton kicsit beragadt a Los Angeles-i pályán, és előtte sem sikerült elég jól nekifutnia a DRS-hez. Hamilton ismét beragadt a brüsszeli pályán, ami elegendő levegőhöz juttatta Russellt, hogy nagyszerű munkát végezzen a gumiabroncsaival, amelyekre 34 körön át koncentrált. Az új verseny rajtját a felkészülési időszakban hulló özönvízszerű eső miatt elhalasztották, és amikor beindult – mivel öt végtelen Védelmi Autóklub kör után lendületesen rajtolt –, Norris főnök életveszélyes ütést kapott a túlkormányzottság elől, amikor kihajtott az új La Source hajtűkanyarból. Piastri a lesiklópályán az Eau Rouge-ba rohant csapattársához, mivel erőből kellett visszavenniük, és a hosszú távú fékezésig elhúzva elhaladt a testvér McLaren mellett a Les Combes-ba. Norris egy körrel később kiállt a boxba a kemény gumiabronccsal, és Verstappen és Sainz között nehéz helyzetben csatlakozott az új versenytárshoz. Piastri ezután a 30. körig a vezetés miatt állt ki a boxba, de egy kis túllépés miatt egy lassú, 4,4-es kiállással a következő helyen kellett kiállnia, így egyből visszakerült a pályára a negyedik hely közé.

Aztán rögtön visszafelé Antonelli Nico Hulkenberget előremozdítva a 17. helyre lépett előre, az új olasz pedig megpróbálta kompenzálni a gyenge időmérő edzését. Piastri ugyanakkor úgy tűnt, hogy apró kavicsokat dobott, amikor keményen hajtott Verstappen után. Verstappen a boxfalon szerezte meg az új Ok-ot, így támadhatta Russellt, aki csak lógott, hogy segítsen neki Perez DRS-tartományában. Maximum azonban nem tudott mit kezdeni, és visszatért a karbantartási formába, mivel Norris lemaradt mögötte. Hamilton átadta a győzelmét, a McLaren versenyzője, Oscar Piastri és a Ferrari versenyzője, Charles Leclerc is feljutott.

Úgy tűnt, Zhou problémája javíthatatlan, hogy a kínai pilóta kiszálljon a boxba, hogy segítsen neki kihúzni az új autót. Ezután Norris és Verstappen Sainz 6. körben a kemény gumikon találták magukat. Bár a közösség többsége egy két kihagyásos versenyt választott, Russell a 44-ből 10. körben élvezte az új boxutcába vezető utat, ami azt jelentette, hogy megpróbálta ápolni az öregedő kemény gumikat, ahogy a Nagydíj a végéhez ért. Egy másik körben Piastri a vezető boxban állt ki a normál gumikon, míg Norris a következő körre ment, de több autós is elkerülte őket, csak Tsunoda, Hadjar és Ocon maradtak a használt köztes gumikkal. A 49 körös verseny előtti heves esőzés közel 80 perccel késleltette a lebonyolítást, de amikor a verseny az 5. körhöz ért, azonnal elérkezett a döntő pillanat, mivel a Piastri sokkal nagyobb munkát kapott csapattársával, és az Eau Rouge-nak köszönhetően pole-sitterré válhat.

Verstappen eközben a hetedik helyen üldözi Russellt, akit Verstappen csapattársa, Perez húzott ki a versenyből. „Valami elmozdul a lábam miatt” – mondta Hamilton a hatodik körös közvetítésben. A problémától függetlenül a srác majdnem másfél másodperccel többet tudott kihozni a versenyből, mint Leclerc.

A Haasnak talán nem volt elég ahhoz, hogy leigázza a Williamst, de egy kiváló versenyeredmény után az új amerikai csapatnak valószínűleg pontokat kellett volna szereznie a vasárnapi versenyre. Mind Esteban Ocon, mind Oliver Bearman elég rövidnek tűnt ahhoz, hogy teljesítsenek, de a stratégiai döntéseik megoldották a dupla pontszerzést. A lényeg az, hogy Piastri kétszeresen jobb, mint Spa sprint hétvégéje, mivel a páros azt gondolja, hogy Magyarországra megy, ahol az ausztrál mindössze egy évvel ezelőtt megszerezte első győzelmét. A csapat pontosan halad, hogy leigázza Piastrit, akinek a nagydíjgyőzelmeinek száma körülbelül nyolc.

Tudnivalók: Első lépések, statisztikák és érdekességek a 2025-ös Belga Nagydíj előtt

Egy perccel a Los Angeles-i Origin előtt, az utolsó előtti körben azonban Norris csapata a 3,1 másodperces lépésben az új boxutcába lépett, végül 3,4 másodperccel lemaradva Piastri mögött, aki 16 pontban növelte autóvezetői bajnokságbeli eredményét. Mindkét Sauber-versenyző a 20. körben a Kemmel Upright előtt váltott helyet, míg Antonelli a 21. körben Colapinto-t a 15. helyre taszította le, miután a Hadjar egy újabb kitérőt hozott, a legújabb standard kormánykereket kemény gumikra cserélve. A tizedik körtől Piastri előnye miatt Norris 1,7 másodpercről lecsúszott, az új versenyélen álló versenyző a fejlett gumiabroncsokra számíthat a közeljövőben, amelyek miatt Leclerc 5,5 másodperccel lemaradt a Verstappennel vívott küzdelemben, míg a Ferrari versenyzője küzdött az alsó tapadásért.

És úgy kezelte a hírnevét, hogy körültekintően gondolkodva közepes keverékű abroncsaikkal a megállónál is jobbra hajtottak, miközben nagy nyomás nehezedett rád a végállomáson, Norris pedig a hosszú távú kemény versenyeken. Oscar Piastri győztesen került ki a vízhűtéses Belga Nagydíjból, kivédve házastársa, Lando Norris késői kirohanását, ezzel megszerezve a közösségi bajnoki előnyt. Charles Leclerc a dobogó tetején zárt, miután egy kitartó védekezéssel a regnáló bajnok Maxim Verstappen ellen is remekül védekezett. Ha nem lépsz előre a ranglistádon, akkor csak a 16. hely néhány központját érheted el, miközben te vagy a boxutcában rajtoló Alonso, mondanom sem kell, hogy soha nem tűnt úgy, mintha mindenhová jutna. Verstappen például teljesen elkötelezte magát egy esős verseny mellett, és nem kapta meg azt, amire szüksége volt.

Egy másik rossz meccs volt Lewis Hamiltonnal szemben, aki nem tudta bebiztosítani a Q1-es helyét, miután a körnapjukat törölték, és a közvetlen verseny miatt küzdöttek. Kimi Antonellinek is rossz vasárnapja van az F1-ben. Az SQ1-ben nem sok előrelépés történt a versenyben, a srác a 18. helyen állt az alapfutamon. Bemutatjuk élő közvetítésünket a 2025-ös Belga Nagydíjról Day Spa-Francorchamps-ból. Ez még mindig az egyik legjobb dal a naptáradban, de már nem olyan, mint régen volt, mert a mai F1-es autók olyan nagy leszorítóerővel rendelkező autókká fejlődtek, amelyek az Eau Rouge/Raidillon-t simán megalkották. Mindazonáltal bűntudat lehet, hogy a következő két évben egy jó kétévente megrendezésre kerülő versenyre kerül sor, ami talán még különlegesebbé teszi az új versenyt.

• Az ilyen típusú változásokon kívül a szezon elejétől minden versenyző segíthetett az új pályán az FP1-en, az időmérőn, a legújabb versenyen, az időmérőn és a Huge Prix-n is.
• Norris 8,3 másodpercre szűkíti le az új boxutcát, hogy segítsen Piastrinak, de úgy tűnik, Piastri remek helyzetben van, és biztosan nem fogod kiesni a következő 14 körben, hogy újabb győzelmet arassz.
• A cégünk pontosan az 50 százalékos eszközellátottságú részben van, mivel 24 nagydíjból 12-t nyertem, és fél tucatnyi versenyből három versenyt nyertem.
• 2010-ben rendezik meg a Belga Nagydíj 70. kiadását, és egyben a centenáriumi esküvőjüket is, hogy a Spa-Francorchamps-i versenyen Grand Prix-rendszerben versenyezhetnek.
• Eközben Norris kavicsosra tette a kereket, több nagyvárosi területet is elhagyva, amikor Verstappen elkezdett előrelépni.

Az F1 élő időinformációi szerint sajnos fel kell próbálni, ezért nem voltam teljesen biztos benne, hogy Piastri hány kört futott a gumijain. A 6. hely jelentős hatással lenne Hamiltonra, ahol indulhatott volna. Verstappen nem tudott sok utat törni Leclerc előtt, aki az utolsó dobogós helyért üldöz. Azt kérdezed, hogy ez sokkal élvezetesebb lett volna-e, legalábbis csak esősebb körülmények között lett volna elérhető. Nem fogok csak egyetlen pilótára gondolni, aki életveszélyes hibát követ el az első szakaszokon. Aztán ebben a hét, de valójában nyolc körös versenyben slick abroncsokon vannak…